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碳化铬耐磨板中磷量一般要求0.035%，但由于磷可钢板的强度，所以在某些高强度耐磨板中含磷量可达0.25%-0.30%。由于磷可钢板的易切削性，因而，有的耐磨板中也加入少量磷。研究和实践表明：在和尿素腐蚀条件下，磷对耐磨板的耐蚀性非常有害；结果表明[P]10010-6（0.01%）的耐磨板，由于钢板中磷沿晶界的偏析，即使在固溶态亦可产生晶间腐蚀。 经微区分析，含磷为0.024%的尿素用00Cr17Ni14Mo2耐磨板其晶界磷量高达0.93%，而产生固熔态晶间腐蚀后，晶界的磷浓度比晶内高达三个数量级。目前，对尿素级耐磨板国内用户已提出[P]0.010%的要求，但对实物，还要求低于0.010%。 耐磨衬板的物理性能对于耐磨衬板的焊接性影响较大的物理性能有线系数（a）、热导率（）、电阻率（）等。一般而言，合金元素越多，导热性越差，线系数和电阻率越大。由于奥氏体耐磨衬板的热导率低而热系数大，焊接变形就会比较严重，因此在焊接过程中需要适当加以控制，一般采用较低的焊接热输入量。 耐磨衬板的物理性能对其焊接时的熔合比影响也很大。热导率小的材料，在同样的焊接条件下比热导率大的材料的熔合比要大。耐磨衬板的力学性能马氏体耐磨衬板在退火状态下，硬度，所以一般在淬火+回火状态下使用，这时的马氏体耐磨衬板具有高的强度和好的耐蚀性。
随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。
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熔滴过度特性的影响焊接工艺参数对熔滴过渡特性影响很大，因此对冶金反应也必然发生影响。试验表明，熔滴阶段反应时间随着焊接电流增大而变短，随着电弧电压的增加而变长。所以可以断定反应进行的程度随着焊接电流的增加而减小，随电压的增加而增大。 通过填充金属过渡把所需要的合金元素加入到耐磨衬板中，配合碱性药皮或低氧、无氧焊剂进行焊接或堆焊，从而把合金元素过渡到焊缝或堆焊熔敷金属中。这种焊缝合金化的优点是焊缝成分均匀、可靠，合金损失少；缺点是制造工艺复杂，成本高。 对于合金元素含量高的脆硬耐磨板，因轧制和拔丝困难，不能采用这种方式。应用合金粉末涂敷过渡将需要过渡的合金元素按比例配制成具有一定粒度的合金粉末，把合金粉末输送到焊接区或直接涂敷在耐磨衬板表面或坡口内，在焊接热源的作用下与母材熔合后形成合金化的熔敷金属。 这种合金化的优点是合金元素的比例调便，不必经过轧制、拔丝等工序，合金含量的损失小；缺点是合金成分的均匀性差，制粉工艺较复杂。通过药皮、药芯或焊剂过渡把所需要的合金元素以铁合金或纯金属的形式加入到药皮、药芯或焊剂中。
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